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什么牌子的车贬值最厉害?

[2019-07-12 06:36:18] 来源:本站 编辑:小边 点击量:
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导读:邬小斌:日系性能车粉,想问EVOFinalEdition一共生产了多少台?包括左右舵的版本,国内有正常手续的,会有升值空间吗?Jacky答:具体国内实存的有多少我们不知道。EVO大家会特别崇尚以前铸铁缸体的4G63,有一千匹的潜力。那4B11改成了铝制的缸体

  邬小斌:日系性能车粉,想问EVO Final Edition一共生产了多少台?包括左右舵的版本,国内有正常手续的,会有升值空间吗?

  Jacky答:

  具体国内实存的有多少我们不知道。EVO大家会特别崇尚以前铸铁缸体的4G63,有一千匹的潜力。那4B11改成了铝制的缸体,所以它的极限可以说是没有4G63这么大的,所以EVO 9整天就被人誉为最后的一代EVO。EVO 10很多人就把它不当EVO,但是其实从原装的状态,我会觉得EVO 10是调得比EVO 9更好的。

  从收藏保值的角度来看,目前的市场行情是EVO 9要远超于EVO 10的,但EVO 10 final eddition比普通的EVO 10价格要高很多,因为是手动挡,这就不一样了。虽然价格其实也不低,但还是远低于EVO9。

  秋川曦:刚拿驾照不久,家里有台11年自动挡的雅力士开,啥都好就是刹车太软没信心,有什么办法可以解决?

  Jacky答:

  脚感软除了刹车皮可能磨损以外,作为一台老车,也有可能是刹车油有衰减。所以我建议你先看一下保养记录,换新的刹车油进去看一下有没有改善。

  没有的话你可以再试一下换个摩擦系数更大的刹车皮,应该是对你这个问题有所改善的。

  往日de夕阳:加装法兰盘对行驶安全有影响吗?

  Jacky答:

  我们所说的法兰盘是指轴头刹车盘外扩宽轮距用的金属盘。垫宽法兰盘是一个最低成本的、可以外扩轮距的做法,所以很多改装车主喜欢这么干。

  我自己觉得它有一定的风险。因为目前大部分法兰盘都是国产的厂家去做的,因为质量参差不齐所以不一定有保证。二就是它会增加你的簧下质量,你花了这么多钱用来改装轮毂,轻了这么一点,又加这么一大块金属上去,重量又回来了,我觉得是没什么必要的。三,它对驾驶对车辆的响应会有很大的影响,所以我是不建议大家这么装的。还有一个就是因为垫宽了,原厂的螺丝会不够长,有可能要换长螺丝,所以我自己觉得就是没什么必要的。

  张静:能说说为啥PSA的车在中国就是卖不好吗?

  Jacky答:

  其实我认为法国人最会做的就是小车,他们的小车在整个欧洲的销量是不错的,不然为什么一个基本上只在欧洲卖得好的一个集团,在世界汽车集团里面能排名前列?

  但是在中国反而是完全放弃了这些小车。他们最早在国内还是以小车发家的,当时十万块以内没什么选择,可能很多人会买标致雪铁龙小车。到了现在好像大家在考虑小车的时候不一定会买法系车,或者是说小型车的市场本来就没有这么大。

  在我们中国大家要去考虑一些贵车的时候,永远都不会想起法国车,我觉得挺可惜的。

  因为它的长处可能我们中国人不是那么需要和喜欢,但是中国人需要的东西又不是它们做得好的,比较尴尬。

  鱼:喜欢大排量自吸,平时自己开偶尔坐人,想知道5.0Mustang这款车有什么大通病吗?值得入吗?

  Jacky答:

  我觉得没什么通病,5.0 Mustang是非常好的一台车。非要说通病就是它可能没有你想象中那么拉风,它还是一个同性交友之车。

  但是它的这个发动机也是目前最强的一副自然吸气的V8之一,现在其他的品牌已经很难买到这种自吸V8了,全中国最便宜的V8就是它了。现在美国关税还降了,所以我觉得现在是非常值得入手的。但是我听说配额是很少的,你要订车会比较难,所以现在关税降了就赶紧买吧。

  Freaking animals:992已经交了意向金,但现在又有点后悔,992的中控机械感和战斗感都没那么强了,收藏角度讲应该是入手992还是991 turbo S好?如果是你,911、AMG GT、Ghibli SQ4、F-type5.0,Panamera E和M4CS你怎么选?

  Jacky答:

  我应该就会选一台991的turbo S了。从理性的角度来看,turbo S的市场保值率真的是很强的。如果你现在这个价格有一个你能接受的,那我建议一定要买turbo S,因为turbo S的那个感觉,它就是最强的街道911,没有之一。所以它能给你带来那种太不一样的感受,而且再刷一刷程序,二点五秒以内我相信是没有问题的。直线、弯道、泡妞,啥都可以。

  992其实我自己也没有那么的喜欢它的这套内饰。因为它其实会更适合像Panamera、卡宴这些车,但是放在911上面我就觉得这个机械感稍弱了一点点。所以我选的话应该是911的turbo S。

  pai:朋友想出2011年的E92 330,3万多公里,没大修,有些小擦碰,碍于朋友关系不知道多少入手好。

  Jacky答:

  小乔的330两年前是14万,4万公里实表。11年差不多算是末期款的330,而且它也只是3万公里多一点点而已,我觉得我愿意出十五六这个价格。

  330真的是一台好的车。而且这个尾期款毕竟年限要短,所以呢它出问题的几率会少很多。如果是3万多公里实表的话马上入手一台吧。330是我认为现在市场上主流的宝马里面最好的了,如果有手动那就是好中之好了。

  Jayden:99年刚拿驾照,喜欢年轻漂亮的车,2.0昂克赛拉、1.5思域手动、MG6手动,能做全面剖析吗?

  Jacky答:

  看自己需求吧。我认为如果是特别喜欢开车的,然后又能接受手动挡的缺点的话,我觉得趁年轻买一台手动挡去感受一下是好事。

  2.0的昂克赛拉没有手动的,这个没办法,不然我可能会推荐。1.5的思域和MG6其实我自己还是会站思域。因为它底盘调校比MG6更强。

  臭臭:看到Jacky的brz改了机增,想问下rotrex那种离心式的机增怎么样?想给我的NA MX-5装一套,装机增要注意什么问题?

  Jacky答:

  离心式的机增更像是一个涡轮,只是带动它的东西是皮带。它增压的进气方式其实是跟涡轮车很像的。所以它的优势就是阻力相对比较小,高转阻力没那么大,增压效率高。但是低扭会没有鲁式的好。

  鲁式的机增它会跟整个进气歧管融为一体,然后低扭会做得非常的好。但是因为它的体积很大、阻力很大,所以到了高转它的增压效率会不如离心式的机增。

  我自己认为MX5应该是要选涡轮式的机增。因为它本来就主打轻量化的,如果你加了一个大体积的鲁式增压车头会变重。

  无名:能不能科普下什么牌子的车贬值得厉害?

  Jacky答:

  一是那些特别大排量的、又不限量的 、又不是主打性能的车,贬值的特别特别特别厉害。比如我自己的宝马650。

  二就是一些销量特别差、售后特别难找的车。比如纳智捷大7和DS。

  三就是一些特别偏门,又没有人追捧的那些车。比如奇瑞的瑞麒G5、G6。

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